第702节（2 / 3）

下，全神贯注盯着那个巨大的金属补油接头。

这玩意重达百斤，要控制好速度，不能过猛，以免撞击在2号舰的注油口上，那样会造成两舰设备损伤，一旦出现这种事就是事故，绝对挨批甚至挨处分。

3号舰那边操控输油管的补给兵是个老士官，控制着电机让管头保持速度和准头，很快，管头轻轻在接油口前面不到半米处停下，2号舰的补给兵两人上去抬接头，一人开始向3号舰的操控士官打旗语，指挥继续放管。

一切都是经过千百次训练而捶打出来的，随着“咣”地一声响，2号舰上的两名补给兵已经将油管接头卡在了注油口上，并麻利地旋紧、固定。

“好！”

一名补给兵举起手。

“接驳完毕！”

随即，油料从3号综合补给舰的补给仓内源源不断抽出，通过软管不断注入2号舰的舰艇油库里。

其实作为一艘054a护卫舰，2号舰的远洋作战当中的支持力可达15天，如果以18节航速巡航时，航程可达4000海里。

这会儿刚过马六甲海峡，油料库里至少还有一半的油。

但因为接下来就要进入印度洋，尤其是在进入亚丁湾之前要途径一些敏感海域，谁也说不准会有什么事，提早在出马六甲海峡后立即进行补给也是防患于未然的保险做法。

更何况，海上补给是一支蓝水海军持续作战能力的重要依靠，目前世界主要国家海军补给途径主要有三种方式——

一种是建立海外基地，比如鹰酱家，他们的基地遍布全球各个角落，所以舰艇的补给、人员修整合装备修理他们都能在海外基地里完成。

第二种是伴随保障。所谓的伴随保障，其实就是像护航编队这种，通过远洋综合补给舰进行舰队补充，这也是p海军目前为止最常用的一种方法，毕竟跟鹰酱家没得比，他们海军经营多年，底子厚。

还有一种是接受停靠港口的补给，顾名思义，就是一路找港口停，停下就地补充物资和油料。

三种方式各有利弊。

第一种模式补给便利，只是维持的费用实在惊人，鹰酱数以百计的海外基地每年都是吞金兽，所以他们家军费开支年年独占鳌头也就不足为奇了。

而第三种方式最经济，耗费低，只不过很容易受到所在港口的制约，比如战时如果非友好国家对方不让你靠岸，或者遇到极端天气无法靠岸，又或者你靠岸了，当地没有符合舰队使用的物资，甚至质量太差等等问题。

而第二种随舰补给介于二者之间，费用和便利性都处于一个平衡的点上，但也不是没缺点，比如遇到极端天气或者遇到极端任务时候可能补给跟不上，并且这种海上补给方式对舰艇水兵的素质有着很高的要求，不是随随便便就能玩的，弄不好两艘舰撞到一块那可就绝对上国际头条了。

足足一个小时二十分钟，2号舰这才补给完成，3号舰这才开始靠近1号舰，又开始奶这艘编队旗舰。

编队彻底补给完毕后，已经彻底离开了马六甲海域，舰上的广播开始播报，舰艇已经开始进入印度洋海域。

李正第一次经过这个海域，他听说，这片海可不是什么安生之地，妖魔鬼怪可多了去了。

吃一半的晚餐

编队在进入印度洋后，迎来了一个特殊的节日——

元旦快到了！

护航这事，出去的时间多数是年中和年底。

而这次和年底，恰好就是十二月底。

又经过了一天后，护航编队已经彻底离开了马六甲海峡，这个行驶在茫茫的印度洋上。

也不知道什么原因，进入印度洋后，李正感觉海浪越来越大了，这里可是真正的大洋，和之前马六甲海峡那些临近南海的海域还是有着很大的不同。

真正的大洋没有岛屿和陆地的阻隔，只要起浪，都是大浪。

浪大，哪怕是军舰也扛不住，同样摇晃得厉害，连走路都很难保持平衡，站在原地不动都要保持跨立动作利用双脚来做平衡。

在舰艇里走路，经过过道的时候看见人都是走的东倒西歪，视觉里感觉景物都是倾斜的，舰上挂在墙壁上的东西只要不是完全固定的无一例外都在摇晃都在撞墙。

有时候在食堂吃饭，面前的牙签盒会忽然没一点征兆地就倒了下去，吃饭地一手扶着饭盆一手抓着筷子，随时做好迎接突如其来晃动导致饭菜落地的可能。

好在之前已经试过一轮晕船，这一轮倒也不至于让大家像之前那样吐得翻江倒海七荤八素。

李正感觉自己似乎已经习惯了这种生活。

海上的生活。

在舰艇上，一切自然界带来的影响，作为个人只能忍耐并学着去适应。

这是一项任何海军远航官兵都要学会的基本生存技能，适应不了，那就要被淘汰，没啥好说的。

以前李正听说舰上出航补贴挺高的，在猛虎旅的时候都说自己特种兵的补贴都没他们出海